8月12日上午11：08分，伴隨著陣陣鞭炮聲，江蘇渡22號順利停靠江陰碼頭，該船是繼靖渡23之后新渡線投入的第二艘32車位汽渡船，船長63米，型寬15.4米，裝載噸位721噸，主機總功率720千瓦。 
      該船甲板以上設置二氧化碳艙室，有效應對主輔機、電器突發情況下的應急處置，駕駛室、機艙均設置了煙霧探測器，操縱臺布局進行了設計優化。與目前新渡線的28車渡船相比，江蘇渡22號更長、更寬、載重量更大、航速更快、布局更合理、安全系數更高。 
      該船在建造過程中，得到了集團公司領導的關心和支持，多次出面協調解決建造中出現的問題。公司派駐船廠的蔣志軍、張俊、王長生等人員既當工人又當監造，從設計圖紙的修改到切割下料、從結構制作到分段成型、從設備安裝到系統調試，他們都認真負責、嚴格把關。特別是在船舶掃尾階段，恰逢高溫，室外溫度40度左右，機艙溫度更是高達50度以上，為保證各系統調試正常，他們在機艙一待就是幾個小時，衣服干了又濕，濕了又干。為保證船舶盡快出廠，他們與船廠人員反復逐條核對增減項目，連續3次從早上8點工作到次日凌晨2點，據理力爭、有理有節。為保證新船按期投產，公司想方設法，如期完成了國籍證書、營運證、AIS、船舶保險等開航前的各項手續。隨后，公司組織了江蘇渡22號所有人員進行實操培訓。
      江蘇渡22號的投產必將為提高整個新渡線運行效能，為駕駛員旅客提供優質服務發揮重要作用。